证券交易工具 砍掉亿元营收转型智驾，地平线余凯披露创业“艰难的决定”
浙商证券此前指出，工业大模型应用已渗透至制造各细分环节，至2025年国内市场规模可超百亿。随着AI大模型的持续迭代，国内工业软件厂商抢抓发展机遇，积极布局生成式AI结合工业场景的垂类模型及产品应用。未来国产工业软件有望受益于AI大模型技术的持续融合，加速商业化落地，推动公司业绩的持续高质量成长。
1月13日，“Beyond the Horizon 地平线智驾科技畅想日”在上海举办。当天，“SuperDrive智驾百人团体验活动”在上海静安区繁华路段开展，Horizon SuperDrive™（简称HSD）全场景智能驾驶解决方案首发三大智驾科技，打造拟人高效、“10分上手”的智驾体验新标杆。
展望2025年，地平线创始人、CEO余凯介绍，地平线智能计算方案即将迈过1000万量产大关，地平线SuperDrive及征程6系列都将在年内量产落地。
在复杂城区道路中，掉头是当前智能系统的难例场景。在狭窄城区道路掉头，即使是人工驾驶也时常会有碰撞隐患，对智驾系统侧后感知、路径规划和横纵向控制提出了更高要求。HSD首发国内首个融合倒车能力的城市NOA，无需人工接管，即可实现“三点式”“五点式”掉头和“N点掉头”，在狭窄路段、甚至死胡同也能掉头脱困，让智驾应用场景进一步“无死角”覆盖。
HSD还拥有更加智能的规划决策策略，通过跨域融合，首发国内首个自主规避拥堵的城区NOA。系统通过对导航信息进行分析，对领航辅助路线进行自主规划，能够如同经验丰富的智能司机般帮用户规避拥堵、提高出行效率。
目前，地平线已与包括中国前十大车企在内的全球超40家车企及品牌达成合作，赋能合作车型超300款，为超500万车主创造智慧出行新体验。
截至目前，地平线征程家族车载智能计算方案累计已出货超700万套。征程6系列已获超20家车企及品牌的平台化定点，自2025年起将助力超100款车型搭载中高阶智驾功能上市。
征程6旗舰版已顺利投片，计划将在第一季度内回片点亮，重新定义全场景NOA计算效率。征程家族出货量也即将正式跨越1000万大关，持续引领中国智能驾驶量产规模与速度。
在此次会上，地平线智驾科技畅想日当天，余凯也重点回应了多个话题。
【谈企业家“出圈”】
地平线要“耐得住寂寞”
“现在这个行业确实卷，所有车企老板都要当网红，大家可能也要猜，我今年是不是也要出圈卖芯片？”余凯开门见山提到。
他坦言，以前大家卖产品就够了，现在要“卖艺”，但其实，地平线的文化价值观是反着来的，是“成就客户耐得寂寞”。
“如果用一个画面形容2024年行业状态，我觉得就是——踩着钢丝狂奔。”余凯说，好在2024年地平线基本盘“稳了”，在速度和平衡之间找到最优解，并在香港IPO。
让余凯印象很深的是，很多媒体在报道中都提到了几个点，比如地平线“非主流”“反共识”“另类慢公司”。10年前地平线刚创立时，其它都在做AI算法、人脸识别，而地平线另辟蹊径，一头扎入了当时非常冷门的计算芯片领域，而大部分投资人也看不懂，地平线选择以软硬结合的方式去做智能终端的计算芯片、计算方案。
即便是在2019年，汽车行业陷入大困局，地平线反而“all-in汽车”。
“地平线看起来确实是行业里一个比较特立独行的存在。”余凯说，地平线的方法论是“在没有竞争的地方竞争”，意思是不愿意去内卷，希望拓宽技术和产业边界，把蛋糕做大、形成“无限游戏”。
地平线刚创立时，余凯就判断：未来机器人将无处不在。在个人电脑、智能手机之后，第三代智能终端是智能汽车，而终局是机器人。
“无论是智能汽车也好，或者智能机器人也罢，我们最终的目的是，希望把人从枯燥繁重、重复性、无聊的工作中解放出来，让我们人类有更多时间做一些创造性事情。”余凯举例说，自从有了自动驾驶，人类变得更哲学了，因为不用再去想变道超车、躲避行人、停车入库等平凡琐事。
【谈转换赛道】
一度将全部赚钱项目都砍了
作为初创公司，既要有远大目标，也要考虑活下来的生存能力。
余凯说，为了形成商业闭环，地平线在2015-2018年进行了诸多尝试。到2019年时，在汽车之外的领域已经有了亿元规模营收，而汽车领域营收是零。
“当时我们发现，作为一家创业公司，我们承受不了汽车之外很多AIoT小场景，碎片化、多头尝试造成了对资源的撕扯，后来横下心，大赌大赢、大舍大得，要在一个长周期、大场景下垂直耕耘，于是我们选择了汽车。”余凯说。
基于智能汽车是智能机器人领域最大落地场景的判断，地平线正式将战略聚焦“All in 汽车”，甚至完全砍掉汽车以外的项目，要做这个决策其实非常不容易。
余凯回顾说，在2019年，蔚来李斌还被称之为“当年最惨的人”，理想也还没发布成功的产品理想ONE，小鹏也融资艰难，特斯拉股价也不太行。
“之所以做这个决定，本质上还是相信，可以赌一个很大的未来，我们心里觉得汽车行业的革命就在眼前。”余凯说。
转机在2020年，特斯拉一飞冲天，“蔚小理”又大量融资。而地平线也已发布中国首款车规级智驾计算芯片——征程2。2020年征程2应用在长安汽车UNI-T，后者成为当时的爆款车型，地平线开始量产，此后，地平线陆续发布征程3、征程5、征程6，等等。
“量产上车以后，我们就一路狂奔，斩获了今天几乎所有中国车企品牌的量产订单，去年一年交付了差不多将近300万套智驾的计算方案，也获得了国际最大车企之一大众集团的信赖。”余凯说，后来，搭载地平线的计算方案车型都卖爆了，比如理想ONE、L6，以及比亚迪、奇瑞等车型。
2024年，地平线成功IPO，在产品和业务方面也取得了突破性进展。尤其是面向高阶智驾，地平线推出了Horizon SuperDrive，以及面向量产的端到端世界模型World Model，可实现全场景无差别的智能驾驶，为用户带来超越“老司机”的拟人化驾驶体验。
“以前智能驾驶可能就是个摆设，但如今大家觉得智能驾驶真的是每天都会用的。”余凯真切感受到：智能驾驶确确实实迎来拐点了，技术从来不是连续性变化的，而是跃变的，促成智能驾驶普及的拐点有三要素：一是领先的算法；二是足够大的算力；三是海量丰富的数据。
【谈智驾落地】
今年将跨越1000万量产大关
面向未来，地平线未来三年时间立两个flag：第一个是“向上捅破天”。高阶智驾方案SuperDrive会在2025年迎来量产落地，运行在地平线的征程6P，这是目前业界可以拿到最大算力的自动驾驶芯片。
余凯说，2025年迎来了智驾拐点，未来3年行业大局可定，可以实现脱手开、5年时间闭眼开、10年时间可以随心开。“啥叫随心开？北京一个年轻工程师周五在北京下了班，上车打游戏、看电影或睡一觉，第二天早上在青岛海边看日出。”
第二个，“向下扎深根”。地平线的计算方案在2025年将跨越1000万量产大关。
最近车企发布的一系列热销车型，蔚来萤火虫、奇瑞iCAR、理想L6、比亚迪等车型，也都搭载了地平线的智驾计算方案。
他还谈到一个故事：这段时间邀请了主机厂朋友来体验SuperDrive，有朋友发现，地平线团队对底盘的调教是非常细致的，是懂车的。余凯说，正是因为扎得深，扎到整个车的底盘的调教、产品打磨的每个细节，才能真正有匠心做好产品。“所以我认为地平线创业至今，真正重要的不是技术本身，而是技术和人的连接，而链接其实就是产品。”
南方+记者 郜小平证券交易工具
